■供機床專用的設計

供機床主軸和進給軸用的新設計。主軸用的設有可進行高精度安裝的定心機構, 可對應最大轉速為20000min-1 轉。

■高傳遞扭矩和超剛性

通過使用新設計的板彈簧, 實現了同類型最大的傳遞扭矩和高剛性。

SFF-SS/DS

■ 機床進給軸專用聯軸器

● 高傳遞扭矩和高度可靠性

通過采用最新的有限元法進行徹底的解析所新設計的板簧。實現了同類產品中最大級別的傳遞扭矩, 可對應苛刻的運轉條件, 在高層次上實現了出色的可靠性。

● 低慣性

通過實現了高傳遞扭矩, 達到了聯軸器尺寸的小型化?？杀３峙ぞ夭蛔兌x用尺寸小一個級別的產品, 可大幅度降低慣性。

● 高剛性、高撓性

通過新設計的板彈簧的采用, 從而更加提高剛性。備有單組板簧的高剛性SFF-SS 型和與中間體相介雙組板簧的高撓性SFF-DS型。可根據用途選擇使用。

■ 機床主軸專用聯軸器

● 實現了最大轉速20000min-1

為獲得高轉速而專門設計, 因此實現了最大轉速20000min-1。高

速旋轉時, 可確保穩(wěn)定的動力傳遞。

● 高精度安裝

除法蘭盤外, 加壓法蘭盤也設有定心結構, 可進行高精度的安裝。

● 低噪音

因采用板簧遮蓋板簧外周部分, 再加上將加壓螺栓嵌入到加壓法蘭盤內的設計, 無疑減少了外周和端面的凸凹不平, 大大減輕了高速旋轉時的風切音。

● 高傳遞扭矩和高度可靠性

通過采用最新的有限元法進行徹底的解析所新設計的板簧。實現了同類產品中最大級別的傳遞扭矩, 可對應苛刻的運轉條件, 在高層次上實現了出色的可靠性。

● 高剛性、高撓性

備有單組板簧的高剛性SFM-SS 型和與中間體相介雙組板簧的高撓性SFM-DS 型。

安裝：

SFF/SFM 型是組裝成品，因此可原封不動地置于裝置內。使用專用治具組裝，可確保聯軸器左右孔的高精度同心度。萬一對聯軸器造成強烈沖擊，組裝的精度將得不到保證而可能破損，因此，使用時請充分加以注意。

? 請松動聯軸器的加壓螺栓, 確認套筒是否已能活動了，除去軸以及聯軸器內徑面的灰塵、垃圾、油污等。（請用棉紗等擦拭油污，或者根據需要實施脫脂作業(yè)。）

? 請將另一側軸插入聯軸器。注意不要壓縮或拉伸板簧組對其過度施力。

? 如下圖所示，請保持法蘭盤的全長（LF 尺寸）處于與兩側的軸相接觸的位置。

? 每次擰緊加壓螺栓時，請利用防止轉動孔將法蘭暫時固定，再將加壓螺栓按對角線順序輕輕擰緊。

? 請將馬達軸側的法蘭盤端面或者外徑抵至千分尺上，用手輕輕轉動馬達軸，同時用錘擊將法蘭盤外周部分以及端面的偏斜盡可能調節(jié)為0（零）

? 請邊調節(jié)邊依次鎖緊加壓螺栓, 最后用扭矩扳手按照次表的緊固扭矩將所有加壓螺栓鎖緊到所規(guī)定的扭矩。同時請參照次圖的加壓螺栓鎖緊順序，將其均一地予以鎖緊。

? 請將馬達側的加壓螺栓鎖緊到規(guī)定的扭矩, 并確認偏斜值是否已經很小。

? 請將安裝有聯軸器的馬達安裝到機器本體上。此時, 邊將主軸或進給絲杠插入到聯軸器內，邊調節(jié)馬達的安裝位置（對心配合），請注意不要使板簧變形。此外，保持法蘭盤的全長（LF 尺寸）處于與兩側的軸相接觸的位置。

? 請使法蘭盤面間的尺寸（S）處于相對于標準值在軸向移位的容許誤差范圍內。但是，此值乃是在偏心、偏角均為0（零） 時所想定的容許值。請將其盡可能調小。

與馬達軸側的加壓螺栓的鎖緊步驟一樣，依次鎖緊主軸或進給絲杠側加壓螺栓，最后將其鎖緊到規(guī)定的扭矩。

為了避免加壓螺栓的初期松動，推薦在經過一段時間運轉后, 將其再次鎖緊到規(guī)定的鎖緊扭矩。

拆卸:

? 請確認扭矩、軸向負載沒有施加到聯軸器上。特別是在安全制動器裝置等處于工作狀態(tài)時，有時扭矩會施加到聯軸器上。拆卸前, 請務必予以確認。

? 請將給套筒加壓的全部加壓螺栓松釋。

SFM 型應松動到套筒的端面與加壓螺栓頭部之間的間隙為2mm 左右,SFF 型則應松動到加壓螺栓底面與套筒之間的間隙為2mm。

采用從軸向鎖緊加壓螺栓的錐度軸接合方式時, 套筒具有自動鎖定機能,因此僅松釋加壓螺栓不能解除法蘭盤轂和軸之間的接合。( 請注意有時也有通過松釋解除接合的情況。)為此, 在設計聯軸器時, 需要設置插入拆卸用螺絲的空間。

? 請拔出在步驟?松釋后的加壓螺栓中的3 個（SFF 型時尺寸為070 和080 的2 個）, 插入到設于套筒上的拆卸用螺絲孔內, 一點點地按順序進行擰緊。此時可解除聯結。

SFM 型的加壓螺栓采用內六角螺栓, 因此需要考慮設置供L 型扳手進入的空間。當軸向沒有空間時, 可將一字型螺絲刀尖端等插入, 沿與軸垂直方向輕輕敲打, 利用杠桿的原理解除聯結。此時, 因為會有對聯軸器本體以及加壓螺栓造成損傷, 請充分予以注意。